| a) Anlagen des Straßenverkehrs |
| Außerörtliche Straßen |
| – ohne besondere Zwangspunkte oder im wenig bewegten Gelände | | x | | | |
| – mit besonderen Zwangspunkten oder in bewegtem Gelände | | | x | | |
| – mit vielen besonderen Zwangspunkten oder in stark bewegtem Gelände | | | | x | |
| – im Gebirge | | | | | x |
| Innerörtliche Straßen und Plätze |
| – Anlieger- und Sammelstraßen | | x | | | |
– sonstige innerörtliche Straßen mit normalen verkehrstechnischen Anforderungen oder normaler städtebaulicher Situation (durchschnittliche Anzahl Verknüpfungen mit der Umgebung) | | | x | | |
– sonstige innerörtliche Straßen mit hohen verkehrstechnischen Anforderungen oder schwieriger städtebaulicher Situation (hohe Anzahl Verknüpfungen mit der Umgebung) | | | | x | |
– sonstige innerörtliche Straßen mit sehr hohen verkehrstechnischen Anforderungen oder sehr schwieriger städtebaulicher Situation (sehr hohe Anzahl Verknüpfungen mit der Umgebung) | | | | | x |
| Wege |
| – im ebenen Gelände mit einfachen Entwässerungsverhältnissen | x | | | | |
| – im bewegten Gelände mit einfachen Baugrund- und Entwässerungsverhältnissen | | x | | | |
| – im bewegten Gelände mit schwierigen Baugrund- und Entwässerungsverhältnissen | | | x | | |
| Plätze, Verkehrsflächen |
| – einfache Verkehrsflächen, Plätze außerorts | x | | | | |
| – innerörtliche Parkplätze | | x | | | |
| – verkehrsberuhigte Bereiche mit normalen städtebaulichen Anforderungen | | | x | | |
| – verkehrsberuhigte Bereiche mit hohen städtebaulichen Anforderungen | | | | x | |
| – Flächen für Güterumschlag Straße zu Straße | | | x | | |
| – Flächen für Güterumschlag im kombinierten Ladeverkehr | | | | x | |
| Tankstellen, Rastanlagen |
| – mit normalen verkehrstechnischen Anforderungen | x | | | | |
| – mit hohen verkehrstechnischen Anforderungen | | | x | | |
| Knotenpunkte |
| – einfach höhengleich | | x | | | |
| – schwierig höhengleich | | | x | | |
| – sehr schwierig höhengleich | | | | x | |
| – einfach höhenungleich | | | x | | |
| – schwierig höhenungleich | | | | x | |
| – sehr schwierig höhenungleich | | | | | x |
| b) Anlagen des Schienenverkehrs |
| Gleis und Bahnsteiganlagen der freien Strecke |
| – ohne Weichen und Kreuzungen | x | | | | |
| – ohne besondere Zwangspunkte oder in wenig bewegtem Gelände | | x | | | |
| – mit besonderen Zwangspunkten oder in bewegtem Gelände | | | x | | |
| – mit vielen Zwangspunkten oder in stark bewegtem Gelände | | | | x | |
| Gleis- und Bahnsteiganlagen der Bahnhöfe |
| – mit einfachen Spurplänen | | x | | | |
| – mit schwierigen Spurplänen | | | x | | |
| – mit sehr schwierigen Spurplänen | | | | x | |
| c) Anlagen des Flugverkehrs |
| – einfache Verkehrsflächen für Landeplätze, Segelfluggelände | | x | | | |
| – schwierige Verkehrsflächen für Landeplätze, einfache Verkehrsflächen für Flughäfen | | | x | | |
| – schwierige Verkehrsflächen für Flughäfen | | | | x | |